航空货运与高铁货运的优劣势浅谈

　　　中国拥有世界上最大的机场，也是世界上运营里程最长的高铁线路，中国经济仍在快速发展，在经济发展速度上，仍是世界第一梯队。与此同时，中国的总人口居世界首位，没有一个有消费潜力的国家能够超过中国。社会物流市场是巨大的，在高端交通工具的选择上，航空货运和高速货运各有优缺点，具体分析如下。

　　一、运输成本方面

　　运输成本往往是承运人（货运代理）或货主考虑的主要因素之一。然而，由于货物运输的时间、运输距离的长短、货物的种类等因素，运输成本差异较大，在航空运输中更为明显。这也是很好理解的。例如，从广州到乌鲁木齐，广州到北京的运费不同;运输电子产品和运输冷藏产品的条件也非常不同。我们举例实际的例子来说明，2016年1月份，中国铁路集团总公司下属的广铁集团试水高铁快递业务，每天从广州南站、深圳北站发运15吨货物到长沙南站，据媒体报道，高铁的运输成本约为1.5元/公斤，比同方向、近似时段的航空货运运价（2.0元/公斤）要低25％。这最初显示出巨大的成本效益！

　　我们知道，高铁一般8节车厢为一个编组，也有改进后的高铁型号超过这一数目的，如“复兴号”有16节车厢为一个编组，而每节客运车厢的运载能力在15吨左右，大约相当于一架波音737型货机的运输总量，如果高铁配备专业的货运车厢，运载能力会更大，或者说规模优势更明显，对降低成本来说不言而喻。

　　二、运输时长方面

　　各专门机构的研究表明，高速铁路货运在运输距离小于零的情况下具有明显的优势，而当运输距离为近公里时，两者的运输时间长度与高速铁路货物运输的时间长度相同。当交通距离大于零公里时，航空货运的时间优势明显。换句话说，在中国的主要经济领域中，高速铁路运输的时间优势更加明显，例如以上海为首的江苏、浙江、上海和长江的经济板块，以及以北京为首的环渤海的京津冀经济板块。而长江经济板块与粤港澳大湾区经济板块之间。

　　三、运输方便性方面

　　相关数据表明，中国截止到2017年年底拥有大约500个机场，其中民用运输机场218个；高铁方面，高铁营业里程在2018年年底达2.9万公里，高铁车站516座，普通***超过5000个，无疑，高铁的运输网络更大庞大，不仅如此，中国高铁的现行的运行时间一般只有8~12个小时，类似早些年“红眼航班”的开通，一旦“红眼高铁”的开通，运能将大大提升。

　　航空运输和高速铁路货物运输的要求目前基本相同，在安全检查方面也几乎相同。例如，当我们在高铁上时，礼品袋必须经过安全检查，而且防晒喷雾、发胶和榴莲都不能携带。从直观和实际出发，高速铁路安全检查符合航空安全要求。

　　综上所述，航空货运在国际和洲际运输时间上具有不可替代的优势，适用于救生药品、限时药品、新鲜果蔬产品以及高附加值电子产品(如苹果手机等)的运输。高速铁路货运目前尚处于起步阶段，前景无限；公路运输在陆地上仍保持着成本优势，水路和海运适合大宗、低成本运输。

　　另附：相关统计数据表明，2017年，全国社会物流总额252.8万亿元。从构成看，工业品物流总额234.5万亿元，按可比价格计算，同比增长6.6%，增速比上年同期提高0.6个百分点；进口货物物流总额12.5万亿元，增长8.7%，提高1.3个百分点；农产品物流总额3.7万亿元，增长3.9%，提高0.8个百分点；再生资源物流总额1.1万亿元，下降1.9%；单位与居民物品物流总额1.0万亿元，增长29.9%。